自動車駆動軸用はすばかさ歯車
はすばかさ歯車は、自動車の駆動軸の主減速機の中核部品です。減速とトルクの増加、伝達方向の変更、伝達の安定性確保の3大機能を中心に、エンジンパワーを効率よく車輪に伝達することを実現し、車の重要な部分を担っています。はすばかさ歯車の自動車用途.
I. コア機能の概要
スパイラルベベルギヤ（ヘリカルベベルギヤ）は、駆動軸主減速機の重要な部品であり、動力伝達の中核を担う役割を担っています。詳細は以下のとおりです。
速度の低下とトルクの増加:
エンジンが出力する高速、低トルクの出力を、車輪駆動に必要な低速、高トルクの出力に変換できます。これにより、一般的なシナリオである車両の発進および登坂条件の出力需要を完全に満たすことができます。はすばかさ歯車の自動車用途.
方向変換:
かさ歯車の噛み合い効果により、ドライブシャフトによって縦方向に伝達された動力を 90 度偏向させることができ、車輪を駆動して横方向に回転させ、動力伝達方向を完全に変更します。
スムーズな伝達:
独特のはすば歯の設計により、ギアの歯が徐々に噛み合うことができ、伝達時の衝撃と騒音が効果的に軽減され、車両全体の運転のスムーズさが向上します。
II.技術的な利点と応用価値
はすば歯の噛み合い
この歯車ははすば歯の噛み合いモードを採用しており、複数歯の同時接触を実現できます。-強力な耐荷重能力を備えているだけでなく、94% 以上の伝達効率も備えています。-性能の面では、ギアの耐用年数を効果的に延長し、車両の全体的なエネルギー消費を削減できます。これは、車両の重要な利点です。はすばかさ歯車の自動車用途.
高精度の加工-
このタイプの歯車の伝達製品精度は 0.006mm に達することがあります。誤差補正技術との組み合わせにより、歯面誤差を2.38μmまで低減できます。これに伴い、伝送時の振動や騒音が低減され、全体の伝送効率がさらに向上します。
コンパクトな構造
ギアの全体構造は比較的コンパクトで、駆動軸の限られた設置スペースにうまく適応できます。たとえば、低床ライトレール車両の変速機にはスパイラル ベベル ギア ペアを採用する必要があります。-この機能は、車両全体の全体的なレイアウトを最適化し、スペース利用率を向上させるのに役立ちます。
GMシリーズ（ゼネラルモーターズシリーズスパイラルベベルギヤ）
GM10
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製品型式 |
GM10-342 |
GM10-373 |
GM10-373 |
GM10-354 |
GM10-342 |
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ギア比 |
12/41 |
11/41 |
11/41 |
13/46 |
12/42 |
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商品コード |
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従動輪内径、最大外径 |
φ127 ,φ220.8 |
φ141.3 &φ216 |
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従動車のねじ山と中心距離 |
10-7/16”20UNF＆φ156.3 |
10-1/2”20UNF＆φ168.3 |
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駆動輪ベアリングシャフト直径 1 & 2 |
φ41.3 & φ40.6 |
φ41.3 & φ33.35 |
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|
スプラインパラメータ/外径 |
Z30 / φ32.7 |
Z29 & φ31.4 |
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|
駆動輪のねじパラメータ |
7/8”14UNF |
7/8”14UNF |
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GM11.5
|
製品型式 |
GM11.5-373 |
GM11.5-410 |
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ギア比 |
11/41 |
10/41 |
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商品コード |
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従動輪内径、最大外径 |
Φ187.2 ,φ293.42 |
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従動車のねじ山と中心距離 |
12-M14*1. 5&φ220 |
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駆動輪ベアリングシャフト直径 1 & 2 |
Φ50.8 & φ41.275 |
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スプラインパラメータ/外径 |
Z16 / φ39.3 |
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駆動輪のねじパラメータ |
M30*2 |
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DANAシリーズ（ダナアクスルシリーズスパイラルベベルギヤ）
D70シリーズ
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製品型式 |
D70-513 |
D70-456 |
D70-410 |
D70-488 |
D70-586 |
|
ギア比 |
8/41 |
9/41 |
10/41 |
8/39 |
7/41 |
|
商品コード |
698231341162 |
698231011683 |
698231011676 |
698231473221 |
698231473238 |
|
従動輪内径、最大外径 |
φ174.63 ,φ267.5, |
||||
|
従動車のねじ山と中心距離 |
12-1/2”20UNF＆φ203.2 |
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駆動輪ベアリングシャフト直径 1 & 2 |
φ44.48 & φ31.75 |
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スプラインパラメータ/外径 |
Z29/ φ31.4 |
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|
駆動輪のねじパラメータ |
7/8”14UNF |
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D44シリーズ
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製品型式 |
D44-463 |
D44-456 |
D44-427 |
D44-538 |
D44-373 |
|
ギア比 |
8/37 |
9/41 |
11/47 |
8/43 |
11/41 |
|
商品コード |
|||||
|
従動輪内径、最大外径 |
φ141.3 ,φ217.5, |
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従動車のねじ山と中心距離 |
10-3/8”24UNF＆φ168.3 |
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駆動輪ベアリングシャフト直径 1 & 2 |
φ34.94 & φ28.75 |
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|
スプラインパラメータ/外径 |
Z26/ φ28.5 |
||||
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駆動輪のねじパラメータ |
3/4インチ16UNF |
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D80シリーズ
|
製品型式 |
D80-513 |
D80-488 |
D80-463 |
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|
ギア比 |
8/41 |
8/39 |
8/37 |
||
|
商品コード |
|||||
|
従動輪内径、最大外径 |
φ174.63 &φ285.8 |
||||
|
従動車のねじ山と中心距離 |
12-9/16”18UNF＆φ203.2 |
||||
|
駆動輪ベアリングシャフト直径 1 & 2 |
φ50.8 & φ41.27 |
||||
|
スプラインパラメータ/外径 |
Z37 & φ40 |
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駆動輪のねじパラメータ |
1.25インチ12UNF |
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ISUZUシリーズ（いすゞシリーズスパイラルベベルギヤ）
いすゞ TFR シリーズ
|
製品型式 |
JLPK-4110 |
JLPK-4109 |
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ギア比 |
10/41 |
9/41 |
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商品コード |
8-97063573-0 |
8-94225-258-1 |
|||
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従動輪内径、最大外径 |
φ122 ,φ194 |
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|
従動車のねじ山と中心距離 |
10-M10*1 & φ144 |
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|
駆動輪ベアリングシャフト直径 1 & 2 |
φ35 & φ30 |
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スプラインパラメータ/外径 |
Z13 / φ29.6 |
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|
駆動輪のねじパラメータ |
M20*1.5 |
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いすゞNPR シリーズ
|
製品型式 |
NPR641 |
NPR739 |
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|
ギア比 |
6/41 |
7/39 |
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商品コード |
8-97047092-1 |
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|
従動輪内径、最大外径 |
φ200 ,φ320 |
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|
従動車のねじ山と中心距離 |
12-M16*1. 5&φ250 |
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駆動輪ベアリングシャフト直径 1 & 2 |
φ45 & φ45 |
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|
スプラインパラメータ/外径 |
Z16 / φ44.5 |
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駆動輪のねじパラメータ |
M30*1.5 |
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TOYOTAシリーズ（トヨタシリーズスパイラルベベルギヤ）
トヨタハイエースシリーズ
|
製品型式 |
HS-4111 |
HS-4110 |
HS-4109 |
HS-4310 |
HS-9/39 |
|
ギア比 |
11/41 |
10/41 |
9/41 |
10/43 |
9/39 |
|
商品コード |
|||||
|
従動輪内径、最大外径 |
φ126 &φ204 |
||||
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従動車のねじ山と中心距離 |
10-M11*1 & φ160 |
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|
駆動輪ベアリングシャフト直径 1 & 2 |
φ35 & φ30 |
||||
|
スプラインパラメータ/外径 |
Z27 & φ27.9 |
||||
|
駆動輪のねじパラメータ |
M20*1.5 |
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